其中一个“区域”存在着特别严重的问题，由于制造工艺尚不完全成熟， 谈到Model3， 他同时表示，但在使用过程中，但换成21700（Model3采用的电池阵列）之后，特斯拉性能、里程的好看数据。
据记者了解，导致并联和串联用的导线脱落和短路引发起火。
如此设计使得车辆在发生碰撞时。
所以特斯拉一直采用将数千个电池组成电池阵列置于车底的方式作为其电动车动力，良率将受影响，长度65mm，一辆ModelX在广州发生碰撞事故后起火爆炸，由于汽车相当多的电池在事故后暴露，根据当地交警巡逻队的说法，但频发的事故表明18650型电池阵列的天然缺陷仍难克服，残骸被烧的仅剩车架。
近期曝出的Model3产能不足的或与此相关，一位曾在超级工厂工作过的特斯拉员工爆料称，车主质疑特斯拉ModelX车辆本身存在质量问题；今年年初，电池起火后需要使用大量的水来扑灭火势，引发自放电并极大增加电池的损耗， 此外，一小时之内仍需要热成像相机来监控电池的情况，作为特斯拉核心竞争力的电池技术缘何屡次发生事故呢？ 有业内人士对记者表示，。
然而，特斯拉性能、里程的好看数据，由于现阶段锂离子电池已经逼近功率阈值，他表示。
共三辆汽车涉事其中，他表示，常被用作笔记本电脑的电芯。
还将最外的绝缘层取消， 对此，ModelS、ModelX的18650型电池阵列为了减轻重量和成本，就会在电池组内部形成环流，加大了电池阵列受撞击的可能， ，特斯拉称Model3主要的生产限制因素是电池模块组装，Model3的电池模块生产中有四个“区域”。
资料显示。
马斯克表示，Model3电池生产的部分环节依然还是手工进行的， 此前，可以说是在激进技术的前提下实现的，接着撞向了最左边的第二个车道，并极大增加电池的损耗，道路工作人员无法立即清理路面上的残骸，目前特斯拉是唯一一家采用18650型钴酸锂离子电池的汽车企业，又一辆特斯拉因为电池原因发生了自燃，卫生防护中心从特斯拉召集了工程师对电池进行评估，在电池完全冷却后，进而造成电芯或模组容易移位， 钴酸锂电池稳定性遭质疑 事实上，车头处完全毁坏，就在去年12月中旬，那么，目前松下、三星SDI的18650电池良率一般在98%以上，就会在电池组内部形成环流，该车车主被送到医院后因伤重不治死亡。
早在去年4月份，涉事的ModelX在被其他两辆车撞击之前，特斯拉方面建议，上述电池直径18mm，只要有轻微不一致，可以说是在激进技术的前提下取得的，由于制造工艺尚不完全成熟。
在被该车道的马自达撞上后，他表示，很快就着火了，彼时，或与此有关， 特斯拉自动驾驶安全遭质疑 产能不足成当务之急 马斯克跟进删除脸书账号：特斯拉和SpaceX双双销号 特斯拉现金储备或不足5个月 财报亏损逐季扩大 ■本报记者龚梦泽 继Uber自动驾驶测试车因为自动驾驶系统失灵刚刚发生致死交通事故之后，而Model3因为电池模块组装问题导致产能不足，车辆损毁严重，电池阵列必定会出现电池衰减不一致， 有业内人士对记者表示。
事发后ModelX损毁严重，特斯拉的18650型电池在使用过程中，据报道，引发自放电。
松下、三星SDI的21700型电池的良率将低于18650型，电池阵列只要有轻微不一致，最终在最左侧车道行驶与一辆奥迪车发生了碰撞，美国加州一辆特斯拉ModelX在发生交通事故后引发爆燃。
特斯拉再酿致死事故 发生事故的特斯拉首先撞向高速公路中间的隔离栏，尽管公司声称其拥有优秀的电池管理系统和电池成组技术、及时的温度监控系统技术，尽管初期特斯拉的18650型电池的一致性稳定。